Паровоз С (Сормовский; прозвище — Русская прери) — российский пассажирский паровоз типа 1-3-1. С 1910 по 1918 гг. на ряде российских паровозостроительных заводов было выпущено 678паровозов этой серии. Считается одним из лучших пассажирских локомотивов Российской империи, послужил основой для паровоза Су (часто выделяется в отдельный тип паровоза), который был самым массовым советским пассажирским паровозом.
Паровоз серии C был разработан в конце 1900-х годов на нижегородском Сормовском заводе («С» расшифровывается как «спроектирован на Сормовском заводе») под руководством инженера Б. С. Малаховского, как пассажирский локомотив, предназначенный для работы на низкосортных углях. Это было вызвано тем, что большинство пассажирских паровозов, эксплуатировавшихся в то время на железных дорогах Российской империи (в частности, паровозы серий А и Н), имели небольшие колосниковые решетки и могли эффективно работать только на высококалорийном угле или нефти.
Паровоз серии С имел большую по тем временам колосниковую решетку, что обеспечивало эффективную работу локомотива при отоплении среднесортным и низкосортным углем. Кроме того, паровоз имел котёл большой мощности, пароперегреватель с развитой поверхностью и ряд других технических решений, ранее не применявшихся в практике отечественного паровозостроения.
Первые 10 паровозов серии С № 1-10 поступили на Варшавскую железную дорогу, где в 1911—1914 годах было организовано регулярное движение курьерских поездов, водимых паровозами серии С. Эти курьерские поезда стали одними из самых быстрых в Европе — на некоторых участках шли со средней скоростью до 85 км/ч, развивая на отдельных перегонах скорость до 100—110 км/ч. Если до 1910 года поезд Санкт-Петербург-Варшава был в пути 22 часа 35 минут, то в 1911 — только 18 часов 02 минуты. Участок до Пскова поезд, ведомый паровозом серии С, преодолевал за 3 часа 50 минут (для сравнения — самый быстрый по графику поезд 1988 года Ленинград-Черновцы с тепловозом ТЭП60 следовал по этому маршруту 4 часа 18 минут).
6 октября 1913 года паровоз серии С с составом в девять четырехосных вагонов установил новый рекорд длительности рейса Санкт-Петербург-Москва (651 км), пройдя это расстояние за 7 ч 59 мин. Из них в чистом движении состав находился 7 ч 30 мин, а наибольшая скорость достигала 125 км/ч.
Паровоз носил неофициальное прозвище «Русская Прери», поскольку был первым построенным в России локомотивом с осевой формулой 1-3-1 (международное наименование этой осевой формулы — «Прери»). Еще одно (менее распространенное) прозвище павровоза — «гончая Малоховского», по фамилии главного инженера паровоза.
Всего за период с 1911 по 1918 года построено порядка 900 паровозов серии С, эксплуатировавшихся на железных дорогах Российской империи и СССР вплоть до середины 1960-х годов, когда большинство из них были порезаны в лом или переданы промышленным предприятиям.
Срок службы паровозов серии С на сети железных дорог России и СССР (включая ремонты и нахождение в неэксплуатируемом парке) составил в среднем 45 лет (от 38 до 54), не считая единичных случаев. Это позволяет отнести их к «долгожителям» среди отечественных паровозов, что обусловлено главным образом вышеперечисленными достоинствами серии С.
(Текст Википедия)
