триал джип TIREX

Модель создавалась мной после глубокого анализа всех плюсов и минусов существующих концепций триальных машин. Я пришел к выводу, что машина должна быть легкой, максимально маневренной, максимально управляемой и иметь необходимый, но не чрезмерный запас мощности. В качестве основного теста я использовал горку 45 градусов. Машина должна была уметь ехать по ней в любом направлении. Поэтому низкий центр тяжести ей был необходим. Чтобы объезжать столбики необходима маневренность. Поэтому 2 рулевых моста с очень большими углами поворота. Качающийся мост является лучшим решением для триала и позволяет сделать большой клиренс. между мостами и корпусом находятся сжатые шины, позволяющие мостам сильно качаться, но при этом корпус стоит прямо. На машине 6 М моторов, каждый из которых имеет собственное управление. задействуется 3 канала. Такая схема позволяет выкарабкиваться практически из любых неудобных положений. Редуктор от М мотора - передача 16х20 и червяк 1х24. Благодаря этому машина достаточно быстра и не "глохнет" на трудных участках. Так как мотор поворачивается вместе с редуктором и колесом, нет различных проблем с трением и проскальзыванием шестерен. Пульт имеет 2 рейки, благодаря которым можно воздействовать одновременно на 4 рычага, обеспечивая движение вперед или назад. В то же время можно получить доступ к каждому колесу по отдельности. Рулевое управление рычажное, от М мотора через червяк 1х24 на рейку. Колеса собраны из больших шин, гусениц и колес малого диаметра для того чтобы исключить проскальзывание обода.

Дизайн: открываются капот и двери, в кабине два пристегнутых ремнями пилота. Также 6 лампочек и устройство защиты ПФ-приемников от солнца.

Добавил LDD модель.