Модель стала воплощением моих замыслов относительно создания 2 вещей:
1. Легкой компактной и безотказной МКПП, переключение которой осуществляется через рулевое управление, что позволяет использовать на машину всего один канал.
2. Легкой, надежной и компактной подвески для машин небольшого масштаба.
МКПП устроена по принципу маятника, который при смене направления вращения вала меняет положение, фиксируясь в одной из двух возможных точек. Таким образом вместо заднего хода включается пониженный передний. Блокиратор позволяет фиксировать маятник в одном положении, что дает возможность ехать назад. Эта функция совмещена с рулем. При езде на высокой передаче блокиратор не может подвинуть маятник, что позволяет беспрепятственно рулить. На пониженной же передаче блокиратор зафиксирует маятник, стоит лишь повернуть руль влево. Это позволит сдать назад при необходимости вместо повышенной передачи вперед. Далее поворотом руля вправо машина возвращается в режим двух передних передач. Они переключаются одним рычажком, что позволяет быстро менять передачу в зависимости от условий гонки.
Каждый мост имеет двухточечное крепление в корпусу и пружинит за счет рессор. Рессоры занимают меньше места чем амортизаторы и закрепить их гораздо легче.
Защита из леговского пакета. пуризм, одним словом))
Рулевое управление стандартное.
Без корпуса.
Провод от руля соединен в общую цепь с маленьким моторчиком, который вращает блокиратор в коробке передач.
Коробка отдельно
Шасси.
Голая рама и подвеска. Легкая и надежная.
Задние рессоры.
Передние рессоры.
Крепление рессор. Не выдернешь)
Задний мост.
Передний мост. колесо на оси имеет люфт в полпина, что позволяет мосту беспрепятственно пружинить.
Крепление двухточечной подвески.
Принцип работы коробки передач показан на видео.
по порядку:
1. Газ вперед - высокая передача вперед.
2. Газ назад - пониженная передача вперед.
3. Руль влево - блокиратор (красный) фиксирует коробку на пониженной передаче.
4. Руль вправо - блокиратор возвращается в не фиксирующее положение.
5. Руль влево - блокиратор фиксирует коробку на пониженной передаче.
6. Газ вперед - задний ход на пониженной передаче.
7. Газ назад - пониженная передача вперед.
8. Руль вправо - блокиратор возвращается в не фиксирующее положение.
9. Газ вперед - высокая передача вперед.
10. Газ назад - пониженная передача вперед.
